Срочно
транспорт

Транспорт-2015: передел рынков и громкие отставки

Приземление «Трансаэро»

2015 год стал испытанием для авиационной отрасли России. С рынка была вынуждена уйти вторая по величине авиакомпания страны "Трансаэро". 1 сентября на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова было принято решение о прекращении поддержки авиакомпании «Трансаэро» путем выделения ей государственных субсидий и о консолидации компании с долгом в размере 250 млрд рублей в группу «Аэрофлот». Однако эта сделка не состоялась, равно как и покупка "Трансаэро" группой S7 супругов Филевых. Последняя сорвалась из-за того, что акционер «Трансаэро» Александр Плешаков не смог собрать для продажи необходимый пакет акций в 51%.

После срыва двух сделок оставалось два варианта: банкротство авиакомпании или передача акций банковскому консорциуму. 12 банков-кредиторов авиакомпании были готовы пойти на этот шаг, но 19 октября Сбербанк подал иск о банкротстве, к которому присоединился также "Альфа Банк". Росавиация одновременно с этим отозвала сертификат эксплуатанта авиакомпании с 26 октября: таким образом, «Трансаэро» уже не могла летать. Пассажиров, уже купивших билеты, до 15 декабря перевозил «Аэрофлот».

В октябре Межведомственная комиссия при Минтрансе по распределению международных частот утвердила передачу 56 из 156 международных маршрутов «Трансаэро» в виде временного допуска группе «Аэрофлот». Таким образом, 36% международных направлений авиакомпании были переданы государственной компании, чем обеспокоилась ФАС. Однако в конце года антимонопольная служба пришла к компромиссу с «Аэрофлотом».

Закрытие авиасообщения с Египтом, Турцией и Украиной

Во второй половине 2015 года российская авиаотрасль получила сразу несколько ударов, выразившихся в прекращении полетов на популярных направлениях.

Все началось 25 сентября, когда госавиаслужба Украины ввела ограничения на полеты в отношении российских авиакомпаний, среди которых «Аэрофлот» и «Трансаэро». С 25 октября ответные меры ввела Росавиация в отношении украинских авиакомпаний «Днеправиа», «Мотор Сич» и «Международные авиалинии Украины». С этого дня авиасообщение между Украиной и Россией полностью остановлено.

Уже 31 октября самолет Airbus А321 российской авиакомпании «Когалымавиа», выполнявший рейс из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, на борту которого находилось 224 человека, потерпел крушение на севере Синайского полуострова. После трагедии зарубежные и российские авиакомпании начали облетать север Синайского полуострова с запада — ближе к Каиру либо к Порт-Саиду. 6 ноября президент России Владимир Путин согласился с рекомендацией главы ФСБ и председателем Национального антитеррористического комитета (НАК) Александром Бортниковым о необходимости временно прекратить полеты в Египет. Росавиация предписала российским авиакомпаниям приостановить регулярные, чартерные и транзитные рейсы в Египет с 6 ноября до особого указания «в связи с реальными угрозами совершения актов незаконного вмешательства в деятельность российских авиакомпаний».

17 ноября на встрече с президентом Владимиром Путиным глава ФСБ Александр Бортников подтвердил, что катастрофу борта авиакомпании «Когалымавиа» в Египте можно квалифицировать как теракт. По словам руководителя спецслужбы, бомба иностранного происхождения была заложена в самолете, ее мощность составила 1,5 кг в тротиловом эквиваленте.

24 ноября, истребитель F-16 ВВС Турции сбил российский военный самолет, который, по мнению турецкой стороны, нарушил воздушное пространство Турции. Президент России Владимир Путин назвал атаку турецких ВВС «ударом в спину», а Минобороны России представила доказательства неправомерности действий турецкой стороны. После военного инцидента президент России Владимир Путин подписал указ, ограничивающий чартерное сообщение с Турцией. В связи с финансовыми потерями, которые несут авиакомпании в связи с закрытием авиасообщения с тремя странами, правительство рассматривает обнуление НДС на внутренние авиаперевозки в 2016 году, что могло бы сохранить авиакомпаниям до 20 млрд рублей.

Конфликт МАК и Росавиации

Скандал вокруг Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и Росавиацией в связи с сертификацией самолетов Boeing 737, начался 5 ноября, когда МАК опубликовал сообщение об отзыве сертификата типа Boeing 737 на своем сайте. Соответствующие уведомления были направлены в Росавиацию и Федеральную авиационную администрацию США (FAA). На совещании в Росавиации 6 ноября руководитель ведомства Александр Нерадько заявил, что МАК не может остановить эксплуатацию Boeing 737 в российских авиакомпаниях, а решение авиарегистра МАК об отзыве сертификата связано с авиакатастрофой Boeing 737 в Казани в 2013 году, но акта расследования авиационного происшествия МАК еще не представил.

26 ноября правительство передало полномочия МАК по сертификации авиатехники Минтрансу, Минпромторгу и Росавиации «для совершенствования системы государственного управления гражданской авиацией». Таким образом, в ведении МАК, возглавляемым Татьяной Анодиной, матерью акционера «Трансаэро» Александра Плешакова, осталась функция расследования авиационных происшествий.

Уход Якунина и смена топ-менеджмента РЖД

В 2015 году глава РЖД Владимир Якунин покинул свой пост, который занимал более 10 лет. 20 августа премьер-министр Дмитрий Медведев назначил на его место экс-первого заместителя министра транспорта России Олега Белозерова.

Белозеров – выпускник Санкт-Петербургского университета экономики и финансов. До прихода в Минтранс работал в «Ленэнерго», аппарате полпреда президента в Северо-Западном федеральном округе и в бизнес-структурах. В 2004 году возглавил Федеральное дорожное агентство, а в 2009 году был назначен замминистра транспорта. С 2004 года по 2012 год министром транспорта был Игорь Левитин, занимающий сейчас пост помощника президента.

После прихода Олега Белозерова на пост президента РЖД сменилось и руководство компании. Со своих постов ушли три вице-президента компании. Компанию покинули первый вице-президент Вадим Морозов, обеспечивавший общее руководство и координацию производственно-хозяйственной деятельности, вице-президент по корпоративному управлению и стратегическому развитию Валерий Решетников, вице-президент по здравоохранению и работе с общественными организациями Олег Атьков, а также один член правления — Борис Лапидус, работавший в РЖД с 2003 года. «В связи с выходом на пенсию» компанию также покинула член правления, главный бухгалтер Галина Крафт.

Белозеров пригласил в компанию Анатолия Чабунина, до 2013 года руководившего Федеральным дорожным агентством РФ. Чабунин стал вице-президентом по вопросам закупочной деятельности. Вторым неожиданным назначением стал Сергей Мальцев, который покинул пост главы одной из крупнейших железнодорожных компаний Globaltrans и стал старшим вице-президентом. Он курирует в РЖД вопросы корпоративного управления и стратегического развития. Мальцев также возглавлял Совет потребителей по вопросам деятельности РЖД, где не раз высказывал свою позицию по либерализации рынка локомотивной тяги для частных операторов железнодорожного рынка.

В «дочке» РЖД «Федеральной грузовой компании» также произошли перестановки. Виталий Евдокименко, возглавлявший грузовой дивизион РЖД с 2010 года, покинул компанию. На его место был назначен представитель частного бизнеса – Алексей Тайчер, ранее занимавший должность президента железнодорожного оператора «СГ-Транс».

Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО), входящий в состав РЖД в качестве маркетинго-сбытовой структуры, сменил руководителя в декабре. Елена Кунаева, возглавлявшая ЦФТО с 2008 года, покинула свой пост. Теперь в железнодорожной монополии функции главы ЦФТО будет совмещать вице-президент по коммерческой деятельности РЖД Салман Бабаев.

Внедрение «Платона»

В сфере автомобильных грузоперевозок знаковым событием стало внедрение системы взимания платы за проезд грузовиков массой более 12 тонн. Система заработала в России 15 ноября. Оператором, взимающим плату с владельцев грузовиков за пользование дорогами, является частная компания «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС), которая принадлежит Игорю Ротенбенгу и дочерней компании «Ростеха» — «РТ-Инвест». Денежные средства с оплаты за проезд по федеральным трассам направляются в 100% размере в дорожный фонд, подчеркивал на пресс-конференции в декабре президент Владимир Путин.

Плата за проезд вызвала протесты дальнобойщиков в ноябре. Вопросы у автоперевозчиков вызывали выбор оператора и движение денежных средств, которые взимаются за проезд. Согласно постановлению правительства, единственным разработчиком системы «Платон» была определенна «РТ-Инвест Транспортные Системы».

Сначала предполагалось, что стоимость проезда одного километра большегрузов по федеральным трассам составит 3,73 руб., но в начале ноября правительством России тариф был снижен до 1,53 руб. до 29 февраля 2016 года. В период с 1 марта 2016 года по 31 декабря 2018 года тариф должен быть увеличен до 3,06 руб. за километр. В конце ноября правительство также одобрило снижение штрафов до 5 тыс. руб. за первое нарушение и до 10 тыс. руб. — за повторное, вместо начальной суммы штрафа в размере 450 тыс. руб. за первое нарушение и до 1 млн руб. — за повторное.

В правительстве и Росавтодоре не раз говорили, что система по взиманию платы действует во многих странах, и должна действовать в России, так как пользователи инфраструктуры, которую реконструируют на средства государства, должны платить за ее разрушение.

Комментарии

Главные события

Канада надеется на то, что ТТП в той или иной форме будет возможно и без США

Канада надеется на то, что ТТП в той или иной форме будет возможно и без США

Экономика

Интервью  

все интервью
Цифра дня
2,97
трлн рублей
  • составил дефицит бюджета России в 2016 году
  • инвестирует «Газпром» в «Северный поток-2» в 2017 году
  • превысил биржевой курс доллара впервые с 11 января
  • достиг разрыв в зарплатах топ-менеджеров и рабочих в США
  • поездок совершили туристы в 2016 году
  • потратит British American Tobacco на покупку 57,8% Reynolds
  • стоимость слияния производителя очков Ray-Ban и французской Essilor
  • составило снижение продаж автомобилей Porsche в России в 2016 году
  • в год может составить экономический эффект от реализации в России проекта «цифрового правительства», согласно оценке Microsoft
1из10
  • «Такого ужаса, какой я ощущаю в Давосе у большинства участников (из-за победы Трампа. — RNS), я за все годы участия припомню только один раз… когда разворачивался мировой финансовый кризис»
    Цитата дня: Анатолий Чубайс, глава УК «Роснано»
    Анатолий Чубайс,  глава УК «Роснано»
  • «Мы с моим партнером вкладываем сотни миллионов долларов в Россию в последние несколько лет. Мы видим, что можно опасаться "черных лебедей"… А можно искать "золотых лебедей"»
    Цитата дня: Дмитрий Костыгин, совладелец «Юлмарта»
    Дмитрий Костыгин,  совладелец «Юлмарта»
  • «Санкции не убили нас, мы по-прежнему работаем, мы по-прежнему в России получаем прибыль. Но санкции делают наше будущее не таким ярким, каким мы ожидали его»
    Цитата дня: Андрей Костин, глава ВТБ
    Андрей Костин,  глава ВТБ
  • «Возобновляемая энергетика — это всего лишь оправдание для роста потребления угля во многих странах. Это своего рода пропаганда… Вы видите, что становится больше угольной электрогенерации»
    Цитата дня: Олег Дерипаска, президент «Русала»
    Олег Дерипаска,  президент «Русала»
  • «Мы пробовали построить демократию. Через 25 лет ничего не происходит. Теперь у меня есть мечта жить в современной европейской стране. Если ты хочешь сделать это хорошо, сделай это сам»
    Цитата дня: Виталий Кличко, мэр Киева
    Виталий Кличко,  мэр Киева
  • «Проблема Европы — это сама Европа, потому что она была решением проблем для отстающих стран, а теперь все повернулось в другую сторону, и Европа генерирует проблемы стран»
    Цитата дня: Пьер Карло Падоан  , министр финансов Италии
    Пьер Карло Падоан ,  министр финансов Италии
  • «Проведение политики протекционизма — это как запереть себя в темной комнате. Снаружи могут быть дождь и ветер, но также воздух и свет. В торговой войне никто не будет победителем»
    Цитата дня: Си Цзиньпинь, председатель КНР
    Си Цзиньпинь,  председатель КНР
  • «Если просто приватизировать государственную компанию, которая доминирует на рынке, невозможно улучшить конкурентную ситуацию, и не будет значительного позитивного влияния на рост»
    Цитата дня: Максим Орешкин, министр экономического развития
    Максим Орешкин,  министр экономического развития
  • «Brexit и победа Дональда Трампа на выборах в США были неожиданными событиями, однако на российскую экономику и финансовые рынки это значительного влияния не оказало»
    Цитата дня: Ксения Юдаева  , первый зампред ЦБ
    Ксения Юдаева ,  первый зампред ЦБ
1из10
Рейтинг упоминаемости топ-менеджеров в СМИ 
  1. Олег Белозеров, Президент ОАО «Российские железные дороги»
    Олег Белозеров
    Президент ОАО «Российские железные дороги»
  2. Николай Токарев, Президент ОАО «Транснефть»
    Николай Токарев
    Президент ОАО «Транснефть»
  3. Александр Мамут, Российский предприниматель и финансист
    Александр Мамут
    Российский предприниматель и финансист
  4. Сергей Горьков, Председатель Внешэкономбанка
    Сергей Горьков
    Председатель Внешэкономбанка
  5. Аркадий Ротенберг, Предприниматель
    Аркадий Ротенберг
    Предприниматель
  6. Марк Цукерберг, Основатель и глава Facebook Inc.
    Марк Цукерберг
    Основатель и глава Facebook Inc.
  7. Алексей Миллер, Председатель правления и заместитель председателя совета директоров ПАО «Газпром»
    Алексей Миллер
    Председатель правления и заместитель председателя совета директоров ПАО «Газпром»
  8. Андрей Костин, Президент — председатель правления ВТБ
    Андрей Костин
    Президент — председатель правления ВТБ
  9. Анатолий Чубайс, Генеральный директор ОАО «Роснано»
    Анатолий Чубайс
    Генеральный директор ОАО «Роснано»
  10. Герман Греф, Президент и председатель правления Сбербанка России
    Герман Греф
    Президент и председатель правления Сбербанка России
10из10
Рейтинг упоминаемости в российских СМИ по данным Медиалогии за неделю
Рейтинг упоминаемости топ-менеджеров в соцсетях 
  1. Герман Греф, Президент и председатель правления Сбербанка России
    Герман Греф
    Президент и председатель правления Сбербанка России
  2. Александр Медведев, Заместитель председателя правления ПАО «Газпром», генеральный директор ООО «Газпром экспорт»
    Александр Медведев
    Заместитель председателя правления ПАО «Газпром», генеральный директор ООО «Газпром экспорт»
  3. Алишер Усманов, Основатель USM Holdings
    Алишер Усманов
    Основатель USM Holdings
  4. Анатолий Чубайс, Генеральный директор ОАО «Роснано»
    Анатолий Чубайс
    Генеральный директор ОАО «Роснано»
  5. Билл Гейтс, Предприниматель, филантроп, один из создателей и бывший крупнейший акционер компании Microsoft
    Билл Гейтс
    Предприниматель, филантроп, один из создателей и бывший крупнейший акционер компании Microsoft
  6. Роман Абрамович, Российский предприниматель, миллиардер
    Роман Абрамович
    Российский предприниматель, миллиардер
  7. Сергей Галицкий, Основатель и совладелец крупнейшей розничной сети «Магнит», президент и владелец ФК «Краснодар»
    Сергей Галицкий
    Основатель и совладелец крупнейшей розничной сети «Магнит», президент и владелец ФК «Краснодар»
  8. Михаил Прохоров, Российский политик и предприниматель, миллиардер
    Михаил Прохоров
    Российский политик и предприниматель, миллиардер
  9. Андрей Костин, Президент — председатель правления ВТБ
    Андрей Костин
    Президент — председатель правления ВТБ
  10. Дональд Трамп, Американский бизнесмен и политический деятель, медиамагнат, писатель
    Дональд Трамп
    Американский бизнесмен и политический деятель, медиамагнат, писатель
    место
10из10
Рейтинг упоминаемости в российских соцсетях по данным ВКонтакте за месяц

Вакансии

  • Директор по продукту Рay Day

  • Начальник Отдела анализа корпоративных рисков

    Опыт 3–6 лет
  • Руководитель группы аналитики данных

    Опыт более 6 лет
  • Директор по развитию бизнеса (облачная телефония)

    Опыт 3–6 лет
  • Руководитель PR-проектов

    Опыт 3–6 лет
  • Руководитель группы урегулирования проблемной задолженности

    Опыт 1–3 года
  • Начальник отдела электронной коммерции Департамента Эквайринга

    Опыт 3-6 лет
  • Руководитель проектов (разработка под мобильные платформы)

    Опыт 3-6 лет
  • Руководитель направления развития бизнеса

  • Директор направления Digital по розничным продуктам

    Опыт 3-6 лет
  • Руководитель проектов по развитию собственных производств

    Опыт более 6 лет