АНОНСЫ ⁄
Основные индикаторы
Данные с задержкой 15 мин.
USD/RUB
+0,06
57,56
EUR/RUB
–0,44
68,22
РТС
+0,65%
1130,54
ММВБ
+0,85%
2069,11
Brent
+1,44%
59,14
Золото
+0,46%
1315,20
S&P500
–0,22%
2496,66
NASDAQ
–0,88%
6370,59
FTSE 100
–0,13%
7301,29
NIKKEI
–0,10%
20377,29
Срочно

Мнение

Мнение: Олег Пантелеев, Исполнительный директор агентства «Авиапорт»
Олег Пантелеев
Исполнительный директор агентства «Авиапорт»

Российские авиакомпании в августе 2017 года увеличили перевозки пассажиров на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 11,8 млн человек. За январь-август пассажирские перевозки выросли почти на 20% в годовом выражении — до 70,1 млн человек, сообщила Росавиация.

Совершенно очевидно, что рост пассажирских перевозок связан с рядом факторов, среди которых, во-первых, некоторая стабилизация в российской экономике, привела к росту подвижности населения, и в первую очередь к восстановлению спроса на туристические перевозки.

Кроме того, очень важным драйвером роста объема перевозок в 2017 году стала стабилизация взаимоотношений с Турцией и возможность организации чартерных рейсов на линиях, связывающих российские города с популярными курортами на территории Турции. Соответственно, именно это направление является одним из наиболее быстрорастущих и наиболее массовых.

При этом мы видим, что от месяца к месяцу перевозки теряют в темпе, совершенно очевидно, что к концу года месячный рост будет однозначным, то есть если сейчас они растут двухзначными темпами, на 15-20%, то к концу года они замедлятся до однозначных. Но к концу года мы в любом случае будем иметь существенный рост.

Еще один важный фактор, который повлиял на количество обслуживаемых российскими авиакомпаниями пассажиров, является довольно серьезная конкуренция, как на внутреннем, так и на международном рынке, которая привела к снижению цен в 2017 году относительно 2016 года. По ряду направлений снижение было достаточно существенным, и именно это сильнее всего стимулировано перевозки и на внутренних и на международных линиях.

На протяжении прошлого года авиакомпании достаточно динамично наращивали свои провозные емкости, фактически к концу летнего сезона прошлого года можно было считать, что были достигнуты достаточно большие показатели по количеству предлагаемых кресел, то есть по доступным провозным емкостям, и при этом в IV квартале началось довольно серьезное падение цен на перевозки.

Собственно говоря, именно с этим и связан эффект восстановления роста перевозок, оно началось именно в IV квартале прошлого года. В 2016 году перевозки в первом полугодии были ниже, чем в первой половине 2015 года.