Основные индикаторы
Данные с задержкой 15 мин.
USD/RUB
0
66,96
EUR/RUB
0
76,41
РТС
+0,08%
1148,03
ММВБ
–0,02%
2439,55
Brent
+0,40%
60,66
Золото
–0,20%
1296,90
S&P500
+0,16%
2579,37
NASDAQ
–0,17%
6716,53
FTSE 100
–0,07%
7487,96
NIKKEI
+1,86%
22420,08
Срочно

Мнение

Мнение: Владимир Гутенев, Первый зампред комитета Госдумы по экономической политике
Владимир Гутенев
Первый зампред комитета Госдумы по экономической политике

Американские санкции против предприятий, входящих в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) и «Ростех», привели к прекращению поставок из США и Японии ряда компонентов для композитов, использовавшихся для производства крыла и части киля российского самолета МС-21, сообщил «Коммерсант».

На заседании экспертного совета по авиационной промышленности в декабре 2018 года, который проходил в Госдуме, мы рассматривали ряд вопросов, в том числе инициативы по выравниванию НДС на российские и зарубежные самолеты, которые используют российские авиаперевозчики. Присутствующие на заседании руководители ОАК и отдельных предприятий о проблемах, которые были бы сверхчувствительны для производственной программы МС-21, ничего не говорили.

Отмечу, что в ноябре-декабре ряд российских университетов вышел с предложением внести корректировки в госпрограмму развития ОПК (ГП ОПК), заявив о наличии хороших научно-технических заделов для импортозамещения в области укладчиков композитной ленты. Я так понимаю, что есть целый ряд разработок по препрегам.

На мой взгляд, мы сталкиваемся с санкционным давлением в значительной степени по сбыту нашей продукции. Кооперация, которая существует при производстве Sukhoi Superjet 100, а также (в меньшей степени, но достаточно существенная) по МС-21, создает определенные негативные ограничения для нас, поскольку некоторые наши партнеры проводят крайне нечестную политику.

Что же касается поставщиков отдельных комплектующих, то как правило, мы всегда имеем несколько альтернативных поставщиков. Это касается не только композитных материалов, волокна, но и электронно-компонентной базы. Кроме того, всегда существует довольно серьезный складской запас тех или иных расходных материалов, чтобы производственные программы не ставить в зависимость от капризов недружественных политиков.

Поэтому с одной стороны, я бы не стал преуменьшать риски, которые связаны с крайне агрессивной политикой, нарушающей все принципы ВТО, куда мы так стремились. Но с другой стороны, я не стал бы поддаваться алармизму. У нас есть обширный опыт импортозамещения. В 2012-2017 годах только по одной Украине более 50 предприятий, участвующих в кооперации, в том числе по производству двигателей и бортового оборудования, были успешно заменены, создав в России тысячи рабочих мест.

Мне кажется, что в данной ситуации, особенно при артикулированной позиции российских университетов, когда они сами выходят с предложениями по изготовлению технологического оборудования, композитных материалов и так далее, а также с учетом того, что традиционная химическая наука в России всегда была хорошо развита, у нас есть все возможности для решения как проблемных, так и перспективных задач, в чем нуждается как оборонка, так и гражданский сектор.