Основные индикаторы
Данные с задержкой 15 мин.
USD/RUB
+0,31
64,39
EUR/RUB
+0,31
72,82
РТС
+0,17%
1230,39
ММВБ
+0,70%
2515,19
Brent
+0,73%
67,55
Золото
–0,47%
1324,00
S&P500
+0,16%
2579,37
NASDAQ
–0,17%
6716,53
FTSE 100
–0,07%
7487,96
NIKKEI
+1,86%
22420,08
Срочно

Мнение

Мнение: Роман Гусаров, Главный редактор портала Avia.ru
Роман Гусаров
Главный редактор портала Avia.ru

После крушения Boeing 737 Max в Эфиопии авиационные власти Евросоюза запретили эксплуатацию этого самолета на территории ЕС. По итогам торгов вторника акции компании подешевели на 6,15%.

У самолетов бывают и более сложные проблемы. Я понимаю, если была бы проблема с двигателем, конструкцией самого самолета. Тут конструкция весьма отработана. Из нововведений — новые концовки крыла, новая авионика, новые двигатели. Самолет сам по себе давно известный, надежный.

Я не вижу никаких предпосылок для сворачивания этой программы. Это было бы нелогично и стало бы катастрофой для гражданской авиации.

Европейские авиакомпании не отказываются, а приостанавливают эксплуатацию самолетов. Его никто не запрещает и не возвращает. По большому счету, сейчас идет некоторая перестраховка: до сих пор не известно, совпадение ли эти два случая авиакатастроф. Однако эти случаи довольно резонансные, и после этих новостей пассажиры могут испугаться летать. Я думаю, что приостановка эксплуатации будет недолгой.

Чисто технически исправление ошибок Boeing будет стоить недорого. Насколько я понимаю, если там действительно проблема в модуле, который должен исправлять ошибки пилотов, но вместо этого вводит пилотов в заблуждение, то их надо просто отключить. Предыдущее поколение 737 не оснащалось такими модулями и самолеты отлично себя чувствуют. Либо необходимо внести изменение в ПО. Понятно, что это не сверхзадача и самолет не надо перепроектировать. Тогда Boeing надо обновить программное обеспечение на всех 350 самолетах.

Значительно хуже дела обстоят с другими потерями, которые уже понес Boeing. Это имиджевые потери, потеря доли рынка: заказчики, которые колебались между Boeing и Airbus, теперь могут склониться в сторону конкурентов. Также у компании упала капитализация. Те компании, которые уже заказали эти самолеты, могут потребовать пересмотра условий контракта, например, учесть некоторый дисконт. Boeing и дальше придется продавать этот самолет, поэтому им придется делать больший дисконт.

Потери авиастроительной корпорации уже колоссальные, и они будут только расти.