Основные индикаторы
Данные с задержкой 15 мин.
USD/RUB
+0,15
59,15
EUR/RUB
+0,47
69,89
РТС
+0,63%
1034,29
ММВБ
+0,36%
1937,66
Brent
+0,02%
51,65
Золото
+0,12%
1294,90
S&P500
+0,12%
2428,37
NASDAQ
–0,05%
6213,13
FTSE 100
–0,07%
7318,88
NIKKEI
–0,40%
19393,13
Срочно

Интервью /  Роман ТроценкоВладелец «Новапорта»

Дмитрий Серебряков/ТАСС
«Калининградский аэропорт — это, наверное, самый сложный проект, который доставался "Новапорту". Фактически он был "запорот" прежними собственниками»
РИА Новости/Алексей Даничев
РИА Новости/Алексей Куденко
Марина Лысцева/ТАСС
Михаил Метцель/ТАСС

Владелец «Новапорта» Роман Троценко в интервью RNS оценил последствия «налогового маневра» для бизнеса и рассказал об отношении к российским инвесторам в Европе.

Как соотносятся налоговые инициативы РСПП с планами правительства?

Правительство сейчас обсуждает широкий круг мероприятий. Следующий электоральный цикл открывает возможность многое поменять. И основная задача заключается в том, чтобы найти конфигурацию налоговой системы, которая после выборов будет поддерживать начавшийся слабый экономический рост. И меры предлагаются разные — от самых радикальных до умеренных. Что касается РСПП, то мы поддерживаем следующие решения. Первое — инвестиционная льгота по налогу на прибыль. Недавно было принято решение о ее продлении. Второе — замена налога на имущество на другие виды налогов в пользу региона. Третье — изменение амортизационной политики. Это наши основные предложения.

А правительство сейчас занимается расчетами последствий налогового маневра по модели «22/22» (повышение ставки НДС с 18 до 22% с параллельным снижением страховых взносов в ПФР и социальные фонды с 30 до 22%. — RNS).

Это совсем не совпадает с вашими предложениями?

НДС был придуман во Франции после Второй мировой войны, чтобы стимулировать французский экспорт. Потому что структура экспорта во Франции была перерабатывающей. Структура нашего экспорта сырьевая, и природа НДС в России иная. То есть у нас НДС, который возвращается экспортерам, это по сути НДС, который начисляют производителям товаров и услуг в обрабатывающей промышленности, но который вернули производители сырья. Природа НДС в России штрафует производителя конечной продукции и поддерживает сырьевой экспорт. Поэтому для России НДС не является оптимальным налогом, который помогает повысить эффективность экономики и производства.

Правительство предлагает его повысить…

Эта мера имеет не очень просчитанный результат. Правительство предлагает сделать гигантское изменение в действующей системе налогообложения, но при этом никто не гарантирует, что результат будет именно такой, как хотелось бы — с выводом зарплат из «тени» и так далее. Поэтому комитет РСПП по налогам и Владимир Лисин на последней встрече с президентом сказал, что, наверное, правильным решением было бы не менять ничего. Потому что самая большая ошибка, которую можно совершить в налоговой политике, — это не введение из лучших побуждений какого-либо нового налога, а изменение чего бы то ни было. Неочевидных мер лучше не принимать. Это общая позиция РСПП, и президент ее услышал. На сегодняшний день схема «22/22» не является точно рассчитанным налоговым маневром. И, наверное, это не то, с чего надо начинать изменения в нашей налоговой системе. Нужно лечить то, что болит, — в первую очередь стимулировать инвестиции и накопления.

Продление инвестиционной льготы по налогу на прибыль поможет перезапустить инвестиционный процесс?

Это только одна из необходимых мер. Инвестиции — это по сути принятие решения о вложении денег с надеждой получить их через очень долгое время. Такие решения зависят и от налогового режима, и от настроений в выбранной отрасли. Поэтому меры должны быть комплексными. Но неизменность налоговой системы всегда является фактором в пользу положительного решения для любого инвестора. Владимир Путин на ПМЭФ-2017 поддержал инициативу РСПП о расширении специальных инвестиционных контрактов, а также сферы применения концессионных соглашений. Так что у нашей работы есть результат. Но наивно было бы думать, что можно изменить ситуацию за один день. Мы имеем дело с огромной системой, шестой экономикой мира. Поэтому любые изменения должны быть хорошо просчитаны, они потребуют времени.

На каком этапе переговоры с ВТБ о покупке 25% Пулково? Удается ли сблизить оценки актива?

Мы пока не пришли к параметрам, которые позволяют нам заключить эту сделку. Но нам Пулково очень нравится, мы верим в этот аэропорт и в то, что Санкт-Петербург будет наращивать поток туристов.

Определены ли сроки по завершению конкурса на аэропорт Белграда?

В течение 10 дней будет ответ по результатам второго этапа конкурса. И еще месяц займет третий этап. На первом этапе было 23 претендента на актив. Второй этап прошли около 10. Третий этап предполагает более сложную предквалификацию инвесторов. Между победителями третьего этапа будет торг по деньгам.

Вы прошли второй этап?

Пока не знаем, ждем объявления. Но рассчитываем, что пройдем. Интерес большой.

Вы идете на конкурс самостоятельно или в консорциуме?

На сегодняшний день идем сами. Остаемся открытыми для партнерств, но я не вижу в этом необходимости — средства, опыт и технологии у нас есть. Возможно, мы с кем-то объединимся, но позже.

С калининградским аэропортом удается войти в график?

Калининградский аэропорт — это, наверное, самый сложный проект, который доставался «Новапорту». Фактически в силу разных обстоятельств он был «запорот» прежними собственниками. Но у нас получается попасть в установленные сроки. До чемпионата мира по футболу в Калининграде будет новый огромный аэропорт на 62 тыс. кв. метров с возможностью его использовать как хаб.

Наша следующая задача — привлечь туда авиакомпании для дальнейшего развоза пассажиров по Европе. Президент России подписал указ о распространении на Калининград статуса «открытого неба». Значит, для зарубежных перевозчиков не нужно входить в межправительственные соглашения и запускать процедуры обмена слотами.

Есть предварительный интерес?

Мы ведем переговоры. Но для авиакомпаний принципиально важно увидеть, что мы построим новый аэропорт. Если они это увидят, то к октябрю-ноябрю будет большой интерес. Пока есть нормальный скепсис, не зря же в Калининграде аэропорт прозвали «Рейхстагом», потому что он 10 лет простоял с ржавым разобранным куполом. Теперь, я надеюсь, жители Калининграда увидят изменения к лучшему.

Это дорогой проект?

Проект в Калининграде будет стоить больше 10 млрд рублей. Это большие деньги, срок окупаемости по нему будет около 14 лет. Тяжелейший инфраструктурный проект, важный для страны, правительство просило нас заняться этим. Но вот увидите, все будет нормально.

Вы раньше говорили, что «Новапорту» интересны все выставленные на продажу аэропорты. Это по-прежнему так?

Особенность нашей группы заключается в том, что мы научились рентабельно управлять небольшими аэропортами. Сделать рентабельным аэропорт на 5 млн пассажиров непросто, но можно. А сделать рентабельным аэропорт на 200 тыс. человек почти невозможно. Так вот, мы умеем это делать. За 16 лет работы в этом бизнесе накопилась огромная экспертиза. Мы готовы сейчас смотреть маленькие аэропорты, завязывать их в масштабные логистические сети и развивать мультимодальные транспортные решения.

В отрасли остались возможности для консолидации?

Еще есть аэропорты, которыми можно заниматься. Среди интересных — Хабаровск, аэропорты Казахстана, который начинает масштабную программу приватизации, интересна Средняя Азия, в частности Ош.

В России вошло в активную стадию поколение, которое не рассматривает железную дорогу как основной транспорт. Молодому человеку не приходит в голову потратить неделю на поездку во Владивосток. Все стали мыслить в категории «время — деньги». И это дает гигантское преимущество авиационному транспорту, который сейчас будет переживать взрывной рост.

В дальнем зарубежье смотрите активы?

Только те аэропорты, куда летают российские туристы. Интересны Братислава, Италия — Римини и Флоренция, Турция, но в этой стране активно выращивают собственных национальных аэропортовых операторов.

Есть потенциальная возможность туда зайти?

Потенциальная возможность есть. Но нас там никто не ждет. Многие люди начинают у нас ругаться на российскую бюрократию и коррупцию и наивно предполагают, что в других странах иначе. А это есть везде. В Европе мы сталкивались с неприкрытыми попытками выдавить нас административным ресурсом, демпингом — любыми способами.

Мы видели, как аэропорты продавали фирмам-однодневкам, которые зарегистрировали буквально вчера. Например, в Италии по аэропорту Римини, куда летает 600 тыс. человек, из которых 300 тыс. наших пассажиров. Мы подали заявку на конкурс, предлагаем больше денег, делаем серьезный бизнес-план, а выигрывает фирма, созданная три месяца назад. Какие вопросы? У нас вопросов нет. У европейцев должны возникнуть вопросы к своим собственным европейским чиновникам. В общем, в Европе настрой в отношении российских инвесторов жесткий, нас стараются не пускать. Это, конечно, плохо.

Какая инвестпрограмма предусмотрена по вашим химическим активам?

Мы вышли на исторический максимум по объему производства удобрений. Сейчас ведем переговоры по модернизации и запуску нового производства азотных удобрений в Кемерово. Хорошо растем. Хотим сделать новое производство на 2 млн тонн. Инвестпрограмма по году составляет 86 млрд рублей.

Какими видите перспективы развития своих активов в сфере речного транспорта?

Мы видим сокращение объема перевозок речным транспортом. Пока остаемся в этом секторе, хотя его капитализация очень низка и существенный рост не предвидится. Единственное, что мы делаем сейчас, это строительство морских судов для перевозки грузов по Каспию и Черному морю. По сути мы выходим из речного сектора в море. Объем перевозок речным транспортом будет снижаться. Не очень хорошая новость, тяжелая ситуация на реке очевидна.

Цифра дня
7,6
трлн рублей
  • составили долги жителей России по итогам первого полугодия
  • рассчитывала привлечь «Система» от IPO «Башнефти», заявил представитель АФК в суде
  • алиментов взыскали судебные приставы в России за полгода
  • американцев относятся к России с симпатией, согласно исследованию Pew Research Center
  • жителей России утверждают, что не употребляют алкоголь
  • превысил курс биткоина
  • санкционных продуктов уничтожил Россельхознадзор с момента введения продэмбарго
  • машин Skoda отзывают в России из-за дефектов
  • объем нарушений, выявленный Счетной палатой в первом полугодии 2017 года
1из10

Интервью  

все интервью