Основные индикаторы
Данные с задержкой 15 мин.
USD/RUB
+0,03
64,35
EUR/RUB
–0,17
71,99
РТС
–0,03%
1340,45
ММВБ
+0,09%
2736,80
Brent
–1,85%
60,53
Золото
+0,39%
1355,30
S&P500
+0,16%
2579,37
NASDAQ
–0,17%
6716,53
FTSE 100
–0,07%
7487,96
NIKKEI
+1,86%
22420,08
Срочно

Интервью /  Дирк АлборнГлава Hyperloop Transportation Technologies

Фото: Илья Питалев/РИА Новости
«Транспортные компании сильно зависят от государственных субсидий. Мы решаем эту проблему»
Фото: EAST NEWS
Президент, председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров и главный исполнительный директор компании Hyperloop Transportation Technologies Дирк Алборн Фото: EPA
Фото: EAST NEWS
Фото: EAST NEWS

Запустить вакуумный поезд Hyperloop недорого, утверждает основатель и глава компании Hyperloop Transportation Technologies Дирк Алборн. Это позволяет перейти от бизнес-модели, при которой компания получает прибыль от продажи билетов, к другой стратегии монетизации. Об альтернативных способах монетизации проекта вакуумного поезда он рассказал в интервью RNS.

Чем бизнес-модель Hyperloop отличается от других проектов высокоскоростных железных дорог?

Hyperloop – это решение проблем, и не только проблемы скорости. Одна из самых больших проблем – это то, что транспортные компании сильно зависят от государственных субсидий. Мы решаем эту проблему.

Когда проект пассажирского вакуумного поезда может быть реально запущен в России?

Мы работаем сейчас на завершающем, четвертом этапе проекта. В течение следующих 36-48 месяцев мы будем готовы к производству. Имплементация может начаться хоть сегодня.

Какие технологии вы готовы предложить, кроме самой технологии вакуума?

Никаких существенных инноваций в железнодорожной отрасли не происходило в последние 100 лет. Технология поезда на магнитной подушке была разработана в 1930-е годы в Германии. Первый прототип был сделан в 1970-е годы. За прошедшие 50 лет мы могли сделать вещи и получше, нет сомнения. На самом деле, даже ширина колеи взята с римской колесницы, то есть новая инфраструктура строится на следах лошадей. Это просто пример того, как инновация выглядит в железнодорожной отрасли. Многого не требуется, чтобы предложить лучшее решение в железной дороге.

Речь идет не только о технологиях?

Hyperloop – это проект не только о скорости, о создании капсул. Это новая стратегия монетизации железнодорожного пассажирского транспорта. Наша цель, допустим, прийти к альтернативному способу прибыли, нежели чем через продажу билетов. Билеты могут использоваться в качестве регулятора спроса на железнодорожную перевозку. Как видеоигры: когда я был ребенком, я их покупал, но сегодня их предоставляют бесплатно, а с ними вместе идут сервисы, которые позволяют делать намного большие деньги, чем раньше. Google и Facebook – это ведь тоже инфраструктура. Есть возможности развития в плане диджитализации транспорта. Если вы просто создаете что-то, что едет очень быстро от точки А к точке В – это не решает проблемы, и вы на самом деле не выполняете свою работу хорошо.

Это значит, что вы откажетесь от продажи билетов в будущем?

Мы пробуем альтернативные стратегии монетизации компании. В конце концов, это будет не наше решение, а решение оператора системы. Операционные издержки Hyperloop очень низкие, как только окупаются затраты на инфраструктуру, компания может внедрять альтернативную стратегию монетизации.

Приведите пример такой альтернативной стратегии, пожалуйста.

Продажа дополнительных сервисов. Допустим, с автобусами: в час-пик все едут на одном автобусе и происходит давка. Следующий автобус может быть намного свободнее. Предложение таково: регулировать пассажиропоток, распределяя людей по определенным автобусам. Например, вы хотите попасть в первый автобус – это будет вам стоить $5, если не хотите платить – четвертый автобус. Это оптимизация потоков за счет диджитализации. Если у вас есть время – бесплатный проезд, если спешите – проезд будет стоить денег.

Относительно РЖД – это технология применима в грузовом или пассажирском транспорте?

Я лично думаю, что значительные перемены принесет только использование Hyperloop на пассажирском транспорте, потому что это меняет образ жизни человека. Грузовой Hyperloop – это интересно, особенно если это проект «Шелкового пути», но я считаю, что значительный эффект мы получаем от того, когда помогаем людям передвигаться.

Есть ли русские бизнесмены, которые интересуются проектом?

Наш пул инвесторов – около 600 институциональных инвесторов. Мы сейчас разговариваем с разными инвесторами.

А назвать имена не можете?

Нет.

Цифра дня
6
млрд долларов
  • составил объем экспорта боевой авиации РФ в 2018 году
  • считают себя патриотами
  • доля многодетных семей в структуре бедности в России
  • составил отток капитала из России в январе-мае, увеличившись вдвое
  • доля бедных семей в Тыве, самый высокий показатель в России
  • составил рост товарооборота России и США при Трампе
  • регулярно занимаются спортом
  • готовы отказаться от использования пластиковых пакетов
  • выделят в России на развитие села
1из10

Интервью  

все интервью