Срочно

Беспилотники в России: обогнать страх

Фото: globallookpress.com/Christiane Hübscher

Массовое появление беспилотных автомобилей на дорогах России к 2020 году — миф. Эксперты и участники рынка говорят, что технологии создать не проблема — в этом направлении сделано уже многое, но их применение несет колоссальные риски, брать на себя которые сейчас вряд ли кто-то решится.

В настоящее время законодательство большинства стран запрещает использование полностью автономных автомобилей на дорогах общего пользования. Дальше других в решении этой проблемы продвинулись США, где отдельные законодательные акты, регламентирующие испытания и передвижение беспилотных транспортных систем, приняты на уровне ряда штатов, например, во Флориде, в Неваде и Мичигане.

Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) в 2016 году официально уравняло водителя-человека и электронную систему, управляющую беспилотным автомобилем компании Google. Этим решением фактически устранялось основное препятствие на пути развития беспилотников.

Но законодатели штата Аризона (США) в прошлом году в попытке принять закон, регулирующий использование беспилотных автомобилей на дорогах штата, не смогли разрешить проблему, кто должен отвечать за аварию, случившуюся с участием беспилотника, — владелец машины, разработавшая технологию компания или автопроизводитель, изготовивший и продавший автомобиль.

«Технологии для создания беспилотных автомобилей находятся в высокой степени готовности к серии. А целый ряд технических решений, которые нужны для автономного автомобиля, сегодня уже есть в серийных автомобилях; они используются для автономной парковки, удержания автомобиля в полосе движения, поддержания безопасной дистанции между автомобилями. Список этот постоянно расширяется. Но внедрение технологии полностью автономного автомобиля потребует времени, — сказал RNS директор по развитию НП «ГЛОНАСС» Евгений Мейлихов.

«Технологии обогнали необходимые изменения психологии водителей и общества, в законодательстве и техническом регулировании, в создании необходимой придорожной инфраструктуры. Например, сегодня за все, что происходит с автомобилем на дороге, отвечает водитель, и это непреложный принцип, заложенный еще 100 лет назад в законодательство всех стран. Но для беспилотного автомобиля это уже не может быть так, а, значит, законодательство должно меняться в корне», — отметил он.

Принципы и ответственность за управление транспортным средством закреплены в Венской конвенции о дорожном движении (международный договор 1968 года о стандартизации правил дорожного движения). Документ требует от водителей постоянного контроля за своим автомобилем, что препятствует проведению испытаний беспилотных машин на дорогах общего пользования.

Но в марте в рамках Венской конвенции вступили в силу изменения, которые фактически освобождают водителя от ответственности за управление автомобилем, при условии, что система, которая управляет автомобилем, прошла надлежащую проверку соответствия, говорит Мейлихов.

«Проблема в том, что на сегодняшний день никто в мире не знает, как эту проверку делать, но, очевидно, что в будущем, когда эта проблема будет решена, а процесс сертификации отлажен, водитель не будет нести ответственности в случае, если что-то происходит на дороге, когда автомобилем управляет не он, а система автономного пилотирования. Пока такие системы не прошли проверки соответствия — это ситуация сегодняшнего дня — и в обязательном порядке у водителя должна быть возможность подключения к управлению, поскольку именно он несет всю ответственность», — отметил Мейлихов.

Для запуска технологии, по сути, сегодня нужно менять все законодательство, исходя из новых условий, считают эксперты.

«Законодательные вопросы являются сегодня одними из ключевых препятствий эффективному решению проблемы создания беспилотных транспортных средств, как в России, так и во всем мире. К сожалению, сегодня Россия меньше других стран продвинулась в разработке законодательства в сфере использования беспилотных транспортных средств. В Европе и, особенно, в США уже вступили в силу акты, регламентирующие движение беспилотников на дорогах общего пользования на уровне отдельных регионов», — считает ответственный секретарь комиссии Госдумы по развитию стратегических информационных систем Андрей Черногоров.

Законодатели предлагают разрешить использование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в том случае, если в его кабине будет находиться водитель, который в случае необходимости сможет переключить процесс управления в ручной режим.

«Мы однозначно определили, что ответственность за ДТП полностью лежит на водителе беспилотника. Соответствующие изменения должны быть внесены в соответствующие статьи ФЗ № 196 «О безопасности дорожного движения», ФЗ 63 УК РФ, ФЗ 14 ГК РФ, правила дорожного движения, а также и Кодекса об административных нарушениях», — прокомментировал Андрей Черногоров.

Беспилотное транспортное средство должно иметь опознавательные знаки «Беспилотное дорожное транспортное средство», иметь в своем составе технологические средства бортового самописца (черного ящика) для фиксации параметров движения, а также видео- и аудиозаписей дорожной ситуации.

Предполагается, что поправки в законодательные акты РФ могут быть приняты Госдумой до конца 2016 года.

Ученые говорят, что одним из ключевых препятствий для индустрии беспилотников является также и этическая проблема, которую предстоит в будущем решить производителям беспилотных автомобилей. Она состоит в выборе — важнее ли безопасность пассажира безопасности пешехода, отметил ученый из Массачусетского технологического института Джошуа Грин в своей статье, опубликованной в журнале Science.

В рамках исследования автор работы проанализировал результаты шести онлайн-опросов, в которых участвовали жители США с июня по ноябрь 2015 года. Участники отвечали на вопросы, связанные с поведением беспилотного автомобиля. Результаты исследования показали, что в ситуации, где необходимо выбрать благополучие пассажира или пешехода, люди чаще выбирают безопасность пешехода. Те же самые люди отвечали, что автомобиль должен быть безопасным прежде всего для пассажира, когда речь шла об их близких, говорится в исследовании.

Автор исследования отмечает, что производители в любом случае столкнутся с критикой, когда начнут производить беспилотные автомобили массово. Это связано с тем, что им предстоит сделать выбор в пользу безопасности либо пассажиров, либо пешеходов. В обоих случаях их будут обвинять либо в желании убить водителя, либо в недооценке жизни пешеходов.

Но пока многие страны дают зеленый свет беспилотным автомобилям.

Правительство Франции в рамках экспериментального использования разрешило беспилотникам движение по дорогам страны, но только для проведения испытаний, после чего должно быть разработано отдельное постановление, которое установит общие требования к использованию беспилотного транспорта в стране.

Власти страны рассчитывают этими мерами добиться признания страны в качестве «экспериментальной территории беспилотного автомобиля».

Япония также не готова уступать. Премьер-министр Японии Синдзо Абэ уже сообщил, что планирует внедрить «беспилотники на колесах» в производство к Олимпийским играм — 2020.

Разработкой беспилотных автомобилей в данный момент заняты многие автоконцерны, среди которых Volvo, BMW, General Motors, Honda и другие. Кроме того, созданием подобных автомобилей или технологий для них занимаются китайская поисковая система Baidu.

А материнская компания Google Alphabet, Ford Motors, Uber, Volvo Cars, Lyft и др., сформировали коалицию для продвижения беспилотных автомобилей, которая намерена выстроить диалог с законодателями, регуляторами и общественностью, чтобы доказать безопасность и выгоды развития самоходных транспортных средств.

Представители коалиции уверены, что беспилотные автомобили снизят нагрузку на трафик и сделают дороги безопаснее, но для допуска беспилотных машин на дороги необходимо внести изменения в федеральные стандарты.

«Если при запуске технологий появится лишь хоть намек на то, что технология небезопасна, общественность поднимет такой гул, что все многолетние разработки можно будет похоронить. Страх — это сильное чувство, и его будет сложно побороть. Поэтому массовое появление беспилотников на дорогах — это вопрос серьезный и, вероятно, не перспектива 2020 года», — сказал RNS один из отраслевых экспертов.

Но Росавтодор уже рассматривает внедрение на дорогах России технологий для беспилотного транспорта. «К 2020 году в мире будет выпущено уже около 10 млн беспилотных машин. В связи с этим российским специалистам необходимо тщательно изучить зарубежный опыт создания инфраструктуры и нормативной базы для беспилотников», — отмечал глава Росавтодора Роман Старовойт.

Другие статьи
«Роснефть» увеличила сумму иска к АФК «Система»
Исковых требований увеличены до 170,6 млрд рублей
Глава Amazon нацелился на Луну
Джефф Безос рассказал о планах по освоению спутника Земли
Минтруд определил самые высокооплачиваемые отрасли
Самые большие зарплаты в России получают специалисты финансовой отрасли
«Мегафон» предложил компенсации за сбой в работе сети
Абоненты оператора смогут выбрать один из трех предложенных компанией вариантов компенсации за несколько часов без связи
Взрыв в Манчестере: что известно на данный момент
В результате взрыва на «Манчестер Арене» погибли не менее 22 человек
BlackRock заинтересовался российскими евробондами
Очередной выпуск еврооблигаций Минфин запланировал на первую половину 2017 года
Англиканская церковь получила рекордный доход
Доходность фонда государственной церкви Великобритании в 2016 году составила 17,1%
США дали Китаю 100 дней на уговоры КНДР
Пекин в апреле пообещал Трампу за 100 дней убедить Пхеньян отказаться от ракетных испытаний, чтобы избежать санкций
США переведут Украину с оборонных грантов на кредиты
Гранты по линии Госдепа ранее выдавались на закупку оружия у США
Ассанж стал на шаг ближе к свободе
Прокуратура Швеции отозвала ордер на арест основателя WikiLeaks по обвинению в изнасиловании
США могут запретить ноутбуки на всех международных рейсах
Запрет угрожает спровоцировать массовую сдачу билетов и сокращение количества рейсов
Цифра дня
68
млрд рублей
  • долгов погасили жители России в I квартале 2017 года
  • достигли долги «невыездных» жителей России
  • получит фонд Иванки Трамп от ОАЭ и Саудовской Аравии
  • превысил курс биткоина, обновив исторический максимум
  • намерен выплатить сотовый оператор Yota пострадавшим от сбоя 19 мая
  • потенциал экспорта российских товаров в страны Ближнего Востока, по оценке ВЭБа
  • потеряли за день богатейшие люди мира по версии Bloomberg из-за скандалов вокруг Трампа
  • были незаконно выведены из России с начала 2016 года, по подсчетам ФТС
  • составляет объем инвестиций России в гособлигации США
1из10
  • «Эта история с безлимитами (тарифами на связь. — RNS), в моем понимании, это такой некий наркотик — то есть сегодня он дает тебе кэш, но разрушает твою сеть»
    Цитата дня: Сергей Эмдин, глава Tele2
    Сергей Эмдин,  глава Tele2
  • «Мы должны приучить их (молодежь. — RNS) еще к одному — к отторжению экстремистских теорий; мы должны приучать их к отторжению антиобщественных функций»
    Цитата дня: Ольга Васильева, министр образования и науки РФ
    Ольга Васильева,  министр образования и науки РФ
  • «Заявление Ким Чен Ына о превращении КНДР в ведущую ракетную державу Азии — это не просто громкая фраза, а своего рода анонс дальнейших действий»
    Цитата дня: Франц Клинцевич, первый зампред комитета Совета Федерации по обороне и безопасности
    Франц Клинцевич,  первый зампред комитета Совета Федерации по обороне и безопасности
  • «Публичное хвастовство об отправке модернизированных танков Т-80 в зону гражданского военного конфликта означает, что при слове "оружие и жертвы" у украинского президента теплеет на душе»
    Цитата дня: Руслан Бальбек, депутат Госдумы от Крымского региона
    Руслан Бальбек,  депутат Госдумы от Крымского региона
  • «Проблема нашей школы, в моем понимании, что она осталась школой XIX века. Современную школу родил Вильгельм фон Гумбольдт — стране (Германии. — RNS) нужно было родить солдат»
    Цитата дня: Герман Греф, глава Сбербанка
    Герман Греф,  глава Сбербанка
  • «Твои потуги меня оболгать — это лай моськи на слона. Тьфу на тебя, Алексей Навальный»
    Цитата дня: Алишер Усманов, бизнесмен
    Алишер Усманов,  бизнесмен
  • «Они (разжигающие антироссийские настроения в США. — RNS) либо не понимают, что наносят вред собственной стране, и тогда они просто тупые, либо все понимают, и тогда они опасные и нечистоплотные люди»
    Цитата дня: Владимир Путин, президент России
    Владимир Путин,  президент России
  • «Основные тренды и проблемы в мобильной и IT-сфере — это безопасность. Я не буду вас пугать, но мы все голые ходим»
    Цитата дня: Григорий Березкин, владелец группы ЕСН
    Григорий Березкин,  владелец группы ЕСН
  • «В ближайшее время сотни тысяч, а может быть и миллионы украинских пользователей интернета значительно повысят свою компьютерную грамотность, освоив пути обхода блокировки запрещенных сайтов»
    Цитата дня: Алексей Волин, замминистра связи РФ
    Алексей Волин,  замминистра связи РФ
1из10
Рейтинг упоминаемости топ-менеджеров в СМИ 
  1. Григорий Березкин, Владелец группы компаний ЕСН
    Григорий Березкин
    Владелец группы компаний ЕСН
  2. Вагит Алекперов, Президент и совладелец нефтяной компании ПАО «Лукойл»
    Вагит Алекперов
    Президент и совладелец нефтяной компании ПАО «Лукойл»
  3. Олег Белозеров, Президент ОАО «Российские железные дороги»
    Олег Белозеров
    Президент ОАО «Российские железные дороги»
  4. Илон Маск, Канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель и инвестор, миллиардер
    Илон Маск
    Канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель и инвестор, миллиардер
  5. Олег Дерипаска, Президент, член совета директоров Объединенной компании «Русал»
    Олег Дерипаска
    Президент, член совета директоров Объединенной компании «Русал»
  6. Роман Абрамович, Российский предприниматель, миллиардер
    Роман Абрамович
    Российский предприниматель, миллиардер
  7. Герман Греф, Президент и председатель правления Сбербанка России
    Герман Греф
    Президент и председатель правления Сбербанка России
  8. Алексей Миллер, Председатель правления и заместитель председателя совета директоров ПАО «Газпром»
    Алексей Миллер
    Председатель правления и заместитель председателя совета директоров ПАО «Газпром»
  9. Игорь Сечин, Президент государственной нефтяной компании «Роснефть»
    Игорь Сечин
    Президент государственной нефтяной компании «Роснефть»
  10. Леонид Федун, Вице-президент ПАО «Лукойл»
    Леонид Федун
    Вице-президент ПАО «Лукойл»
10из10
Рейтинг упоминаемости в российских СМИ по данным Медиалогии за неделю
Рейтинг упоминаемости топ-менеджеров в соцсетях 
  1. Александр Медведев, Заместитель председателя правления ПАО «Газпром», генеральный директор ООО «Газпром экспорт»
    Александр Медведев
    Заместитель председателя правления ПАО «Газпром», генеральный директор ООО «Газпром экспорт»
  2. Роман Абрамович, Российский предприниматель, миллиардер
    Роман Абрамович
    Российский предприниматель, миллиардер
  3. Герман Греф, Президент и председатель правления Сбербанка России
    Герман Греф
    Президент и председатель правления Сбербанка России
  4. Билл Гейтс, Предприниматель, филантроп, один из создателей и бывший крупнейший акционер компании Microsoft
    Билл Гейтс
    Предприниматель, филантроп, один из создателей и бывший крупнейший акционер компании Microsoft
    место
  5. Илон Маск, Канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель и инвестор, миллиардер
    Илон Маск
    Канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель и инвестор, миллиардер
  6. Анатолий Чубайс, Генеральный директор ОАО «Роснано»
    Анатолий Чубайс
    Генеральный директор ОАО «Роснано»
  7. Алишер Усманов, Основатель USM Holdings
    Алишер Усманов
    Основатель USM Holdings
  8. Михаил Прохоров, Российский политик и предприниматель, миллиардер
    Михаил Прохоров
    Российский политик и предприниматель, миллиардер
    место
  9. Сергей Галицкий, Основатель и совладелец крупнейшей розничной сети «Магнит», президент и владелец ФК «Краснодар»
    Сергей Галицкий
    Основатель и совладелец крупнейшей розничной сети «Магнит», президент и владелец ФК «Краснодар»
  10. Дональд Трамп, Американский бизнесмен и политический деятель, медиамагнат, писатель
    Дональд Трамп
    Американский бизнесмен и политический деятель, медиамагнат, писатель
    место
10из10
Рейтинг упоминаемости в российских соцсетях по данным ВКонтакте за месяц

Вакансии

  • Директор по продукту Рay Day

  • Начальник Отдела анализа корпоративных рисков

    Опыт 3–6 лет
  • Руководитель группы аналитики данных

    Опыт более 6 лет
  • Директор по развитию бизнеса (облачная телефония)

    Опыт 3–6 лет
  • Руководитель PR-проектов

    Опыт 3–6 лет
  • Руководитель группы урегулирования проблемной задолженности

    Опыт 1–3 года
  • Начальник отдела электронной коммерции Департамента Эквайринга

    Опыт 3-6 лет
  • Руководитель проектов (разработка под мобильные платформы)

    Опыт 3-6 лет
  • Руководитель направления развития бизнеса

  • Директор направления Digital по розничным продуктам

    Опыт 3-6 лет
  • Руководитель проектов по развитию собственных производств

    Опыт более 6 лет